HTML

Sejarah Kendaraan Mobil

Sejarah Mobil - Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak bisa membawa penumpang.Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibentuk Verbiest pernah diproduksi atau tidak.

Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Rusia, menciptakan konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat ibarat dengan sebuah kereta salju.

Kendaraan tenaga uap pertama dibentuk pada selesai kurun 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama memakai tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham kendaraan beroda empat tenaga bensin pertama kali dibentuk di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol dipakai sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.

Populer

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di daerah asalnya Perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap ajaib pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, ibarat rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika mempunyai kendaraan beroda empat lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak bisa membiayai menjalankan kendaraan beroda empat lantaran daerah parkir yang jarang dan harga materi bakar yang mahal

Inovasi Mobil

Paten kendaraan beroda empat pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan kendaraan beroda empat pertamanya, yang bukan hanya kendaraan beroda empat pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat memakai roda dan di air memakai roda padel.

Umumnya kendaraan beroda empat pertama mesin pembakaran dalam yang memakai bensin dibentuk hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin kendaraan beroda empat dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri kendaraan beroda empat di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.

Garis-produksi skala besar pembuatan kendaraan beroda empat harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat kendaraan beroda empat kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan kendaraan beroda empat Cadillac pada tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.
 Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Ve Sejarah Kendaraan Mobil
Mobil Ford pada 1910-an
Ford Model T yakni salah satu kendaraan beroda empat pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).
Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain.

Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam kendaraan beroda empat yang dibentuk oleh Alvis dan Cord, dan di dalam kendaraan beroda empat balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen kendaraan beroda empat berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan penemuan berkurang. Dalam banyak hal, teknologi gres hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya.

Dengam pengecualian dalam penemuan administrasi mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, dikala barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup besar lengan berkuasa untuk menangani lingkungan yang bernafsu pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini sanggup menciptakan buangan kendaraan beroda empat berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Sisi Keamanan

Kecelakaan kendaraan beroda empat hampir sama renta dengan kendaraan beroda empat itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak kendaraan beroda empat tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Kecelakaan kendaraan beroda empat fatal pertama kali yang dicatat yakni Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam kemudian lintas (menurut asumsi WHO). Penyebab utama kecelakaan yakni pengemudi mabuk atau dalam efek obat, tidak perhatian, terlalu lelah, ancaman di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibentuk khusus di kendaraan beroda empat selama bertahun-tahun.

Mobil mempunyai dua duduk perkara keamanan dasar: Mereka mempunyai pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan goresan dikala pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibentuk contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi ancaman api sistem materi bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada peresapan energi luar dengan panel yang gampang hancur dan mengurangi gerakan insan pada ruang penumpang.

Ada tes standar keamananan mobil, ibarat EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka janjkematian dari kecelakaan kendaraan beroda empat tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka janjkematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari janjkematian yakni luka dan cacat.

Subscribe to receive free email updates:

0 Response to "Sejarah Kendaraan Mobil"

Posting Komentar