HTML

Mengenai Piston, Poros Engkol Dan Prosedur Katub

Halo sobat borisinil dan pecinta otomotif, sudah menyerupai apa motor kau sekarang? Kalini kita akan membahas mengenai "Fungsi Piston, Poros Engkol dan Mekanisme Katub" dan  Berikut ini yaitu klarifikasi lengkap nya.

Penjelasan dari sub belahan mesin yaitu:

  1. Busi (Spark Plug)
  2. Piston (Seker)
  3. Mekanisme pelopor katup
  4. Saluran Masuk dan Buang
  5. Water Jacket

Spark Plug Atau Busi

Busi atau yang biasa disebut Spark Plug berfungsi untuk memercikan bunga api listrik yg mengakibatkan terjadinya pembakaran pada mesin .Busi pada mesin diesel tidak dipakai untuk memercikan bunga api tetapi hanya memanaskan suhu pada ruang bakar .Hak paten untuk busi diberikan secara terpisah kepada Nikola Tesla ,Richard Simms ,dan Robert Bosch .Karl Benz juga merupakan salah satu yg dianggap sebagai perancang busi.

Piston (Seker)

 Halo sobat borisinil dan pecinta otomotif Mengenai Piston, Poros Engkol dan Mekanisme Katub
Gambar Piston (Seker)
Piston pada mesin pembakaran dalam dipakai untuk melaksanakan langkah kerja yaitu langkah hisap ,kompresi ,usaha ,dan buang .Piston bergerak didalam silinder secara naik turun ,gerakan naik turun ini diubah menjadi gerak putar oleh crankshaft ,piston ini dihubungkan ke crankshaft oleh batang piston dan pena torak .Karena piston bekerja pada tekanan tinggi ,maka piston dibentuk dari adonan aluminium ,piston juga dilengkapi dg cincin/ring kompresi dan ring oli ,cincin ini tetap dan mengikuti gerakan piston ,fungsi dari ring piston yaitu untuk mencegah terjadinya kebocoran oli ato bahkan kebocoran kompresi .

Fungsi, konstruksi dan bahan Piston (Seker)


  1. Penerima tenaga pembakaran
  2. Meneruskan tenaga pembakaran
  3. Membawa cincin torak sebagai pengikat dan menyapu dinding silinder
Proses kerja torak/ piston yaitu bergerak secara translasi didalam silindr untuk ,melakukan langkah hisap ,kompresi ,usaha dan buang .Juga dilengkapi dg cincin torak yg terdiri dari cincin oli dan cincin kompresi yg terletak di belahan atas torak.

Torak dihubungkan ke crank journal oleh batang torak yg terhubung ke torak melalui pena torak. Torak terbuat dari paduan aluminium .Sehingga torak jadi lebih ringan tapi sensitive terhadap pemuaian ,jadi lebih sering dipakai pada motor bensin . Sedangkan untuk motor diesel terbuat dari besi tuang kelabu. Dari bentuknya torak dibdakan menjadi tiga yaitu ,torak berkepala cekung ,tidak beraturan (ireguler head ) dan kepala rata.

Celah antara torak dan silinder secar umum yaitu 0,02-0,05 mm ,bila terlalu kecil torak akan bergesekan dgn dinding silinder dan menimbulkan kerusakan ,sebaliknya bila terlalu besar akan terjadi kebocoran ke ruang engkol hal ini disebut dengan blow by.

Crankshaft atau Poros Engkol

Poros engkol berfungsi untuk mengubah gerak bolak-balik dari piston menjadi gerak putar .Poros engkol terhubung dg roda absurd ato fly wheel ,fly wheel mempunyai kegunaan untuk menstabilkan putaran dan menyeimbangkan putaran .

Mekanisme Penggerak Katup

Mekanisme pelopor katup yaitu seluruh komponen yg bekerja mengerakan katup membuka ato menutup.

Komponen:
  1. Poros bubungan
  2. Pengangkat ( lifter)
  3. Pendorong ( push rod )
  4. Lengan penekan ( rocker arm )
  5. Pegas (spring )
Lima (5) Komponen diatas yaitu yg sering dipakai pada mesin ohv (overhead valve) .Komponen pelopor katup juga dipengaruhi oleh tata letak katup pada engine ,maka dikenal susunan katup dikepala dan katup di sisi atopun penggabungan dari keduanya .Dari penempatan katup dan prosedur penggeraknya dikenal dg sebutan katup dikepala ohv ( overhead valve ) dan poros bubungan di kepala overhead camshaft (ohc) .

Ohv (Over head valve)

Proses prosedur katupnya dimulai dari proses bubungan yg ditempatkan pada blok motor, kenudian bubungan/ cam menggerakan pengangkat/lifter ,batang pendorong ,lengan pendorong dan katup ,serta pegas katup.
 Halo sobat borisinil dan pecinta otomotif Mengenai Piston, Poros Engkol dan Mekanisme Katub
Ohv (over head valve)

Cara kerja Ohv (Over head valve)

Ketika poros engkol berputar 2x maka poros bubungan bergerak 1x ,kemudian lifter mengankat push rod ,rocker arm terdorong menekan batang katup dan katup menjadi terbuka .Saat lifter sudah turun maka seluruh komponen tadi ikut turun dan katup kembali tertutup yg dibantu oleh pegas pengembali/spring.

Jenis poros bubungan di kepala (overhead camshaft)
 Halo sobat borisinil dan pecinta otomotif Mengenai Piston, Poros Engkol dan Mekanisme Katub
over head camshaft
Tipe camshaft jenis ini poros bubungannya berada di atas kepala silinder dan eksklusif berhubungn dengan katup tanpa memerlukan pengankat dan lengan penekan.

Aliran Air Pendingin ato Water jacket

Water Jacket merupakan kanal dimana cairan pendingin bersirkulasi mendinginkan mesin ,coolant hanya akan bersirkulasi bila temperatur mesin sudah tinggi melewati batas suhu pembakaran .Waktu coolant bersirkulasi diatur oleh termostat.

Nah, itulah sedikit pembahasan "Mengenai Piston, Poros Engkol dan Mekanisme Katub" sekian dari rasya dan hingga jumpa pada pembahasan ihwal otomotif selanjut-nya.

Subscribe to receive free email updates:

0 Response to "Mengenai Piston, Poros Engkol Dan Prosedur Katub"

Posting Komentar